U verandert van richting op een rotonde en zet reflexmatig de richtingaanwijzer aan. Op de motor die naast u geparkeerd staat, steekt een motorrijder gewoon zijn arm uit. Wie heeft gelijk? Het antwoord hangt af van de categorie van de tweewieler, de datum van eerste toelating en, sinds kort, de technische controle.
Technische controle motor en richtingaanwijzers: een verplichting die sinds 2024 concreet is geworden
De meeste discussies over motorrichtingaanwijzers draaien om de verkeersregels. Een minder zichtbaar aspect verdient echter aandacht: de technische controle maakt richtingaanwijzers indirect verplicht voor een groot deel van het wagenpark.
Aanvullende lectuur : Ricard: wat zijn de werkelijke risico's voor de lever, het hart en de hersenen?
Sinds april 2024 is de technische controle verplicht voor motoren en scooters van meer dan 125 cm³. Een van de gecontroleerde punten is een sectie “Verlichting en signalering” die de richtingaanwijzers omvat. De controlecentra plaatsen de controle van de richtingaanwijzers op hetzelfde niveau als die van de remmen en de stoplichten.
Om het wettelijke kader rondom de verplichte motorrichtingaanwijzer volgens de regelgeving beter te begrijpen, moeten we twee situaties onderscheiden. Een voertuig dat onderworpen is aan technische controle moet werkende richtingaanwijzers hebben om aan de eisen te voldoen. Een voertuig dat niet onderworpen is (minder dan 125 cm³, bijvoorbeeld) valt onder de verkeersregels, maar zonder dit periodieke controle-net.
Zie ook : Alles wat u moet weten over betaling en factuur voor verhuizing: stappen en praktische tips
Deze onderscheiding creëert een praktische kloof. Op een oude 50 cm³ scooter zal rijden zonder functionele richtingaanwijzer alleen worden opgemerkt bij een verkeerscontrole. Bij een motor van grote cilinderinhoud zal het probleem automatisch naar voren komen tijdens de keuring bij het erkende centrum.
Datum van eerste toelating: de factor die alles verandert voor de richtingaanwijzers
U heeft een oude motor opgehaald en vraagt zich af of richtingaanwijzers vereist zijn? De datum van inschrijving op het kentekenbewijs is bepalend.
De tweewielers die voor een bepaalde datum zijn toegelaten, hadden oorspronkelijk niet de verplichting om uitgerust te zijn met richtingaanwijzers. De verordening van 16 juli 1954 vormt de historische wettelijke basis. Voertuigen die vóór deze periode zijn geproduceerd, of bepaalde verzamelmodellen, mogen zonder richtingaanwijzers rijden, op voorwaarde dat de bestuurder zijn bedoelingen met een armgebaar aangeeft.
Voor recentere motoren vereist de homologatie de aanwezigheid van voor- en achterrichtingaanwijzers vanaf de fabriek. Het verwijderen van deze richtingaanwijzers, zelfs om esthetische redenen (custom, café racer), betekent rijden met een voertuig dat niet voldoet aan de oorspronkelijke homologatie.
Voertuigen die onder de verplichting van richtingaanwijzers vallen
- Motoren en scooters van alle cilinderinhouden die na de jaren 1950 zijn toegelaten, moeten beschikken over richtingaanwijzers die voldoen aan hun homologatiecertificaat
- Recente bromfietsen (50 cm³) zijn aan dezelfde eis onderworpen, ook al valt de technische controle nog niet op hen
- Verzamelmotoren die vóór de regelgeving zijn geproduceerd, kunnen zonder richtingaanwijzers rijden, mits elke richtingverandering handmatig wordt aangegeven
Sancties op de weg en verzekering: wat kost een ontbrekende of defecte richtingaanwijzer
Rijden zonder functionele richtingaanwijzer kan leiden tot een boete. Het ontbreken van signalering wordt bestraft met een forfaitaire boete van 135 euro. Deze overtreding valt onder een derde klasse overtreding.
De financiële sanctie is niet het enige risico. In geval van een ongeluk tijdens een richtingverandering zonder signalering kan de aansprakelijkheid van de motorrijder veel zwaarder worden. De verzekering kan het ontbreken van uitrusting inroepen om de schadevergoeding te verminderen of te weigeren.
De Gendarmerie van Rhône herinnert er regelmatig aan dat richtingaanwijzers een middel zijn om andere weggebruikers te signaleren wat de bestuurder van plan is. De autoriteiten beschouwen het ontbreken van een richtingaanwijzer als een verzwarende factor bij de analyse van een ongeluk, bovenop de eenvoudige bekeuring.
Gevolgen van een defecte richtingaanwijzer
- Forfaitaire boete die kan oplopen tot een derde klasse overtreding
- Weigering van conformiteit bij technische controle voor motoren van meer dan 125 cm³
- Ongunstige aansprakelijkheidsverdeling in geval van schade, met directe impact op de schadevergoeding door de verzekering
- Mogelijke inbeslagname van het voertuig tijdens een verkeerscontrole als de uitrusting als gevaarlijk wordt beoordeeld
LED richtingaanwijzers en homologatie: vervangen zonder de conformiteit te verliezen
Veel motorrijders vervangen hun originele richtingaanwijzers door LED-modellen, die compacter en zichtbaarder zijn. Deze vervangingen zijn toegestaan, op één voorwaarde: de vervangende richtingaanwijzers moeten een Europese homologatiemarke hebben (de letter “E” gevolgd door een cijfer in een cirkel).
Een veelvoorkomende valkuil betreft de knipperfrequentie. LED-lampen verbruiken minder energie dan traditionele lampen. De knipperlichtcentrale van de motor, gekalibreerd voor een bepaalde weerstand, detecteert dan een afwijking en versnelt de frequentie. Dit fenomeen, hyper-flash genoemd, produceert een abnormaal snelle knippering die als niet-conform kan worden beschouwd tijdens een controle.
De oplossing is het installeren van een geschikte weerstand of het vervangen van de knipperlichtcentrale door een LED-compatibel model. Zonder deze aanpassing loopt het voertuig het risico op een weigering bij de technische controle of een opmerking tijdens een wegcontrole.
Het wettelijke kader voor motorrichtingaanwijzers is gebaseerd op drie pijlers: de datum van eerste toelating van het voertuig, de oorspronkelijke homologatie en, sinds 2024, de technische controle voor motoren van meer dan 125 cm³. Het controleren van de staat en de conformiteit van uw richtingaanwijzers voor elk seizoen blijft de eenvoudigste manier om een onaangename verrassing te vermijden, of het nu gaat om een gendarme of in een controlecentrum.