Sie fahren seit einigen Wochen ein RCR Pro Van Rysel und spüren, dass es noch Raum für Verbesserungen gibt. Der Carbonrahmen ist leistungsstark, die elektronische Schaltung reagiert sofort, aber einige Einstellungen und die Wahl der Komponenten können Ihre Empfindungen auf der Straße verändern. Hier sind die konkreten Hebel, um das Beste aus diesem Fahrrad herauszuholen.
Umstellung auf Tubeless beim RCR Pro: der zugänglichste Gewinn
Haben Sie schon bemerkt, dass Ihre Swiss Side Räder mit Continental TPU-Schläuchen geliefert werden? Diese Originalmontage funktioniert gut, lässt aber eine Option außer Acht, die Van Rysel ausdrücklich empfiehlt: die Umstellung auf Tubeless mit den im Lieferumfang enthaltenen Ventilen.
Das Prinzip ist einfach. Ohne Schlauch passt der Reifen besser zur Straße. Mikro-Vibrationen werden absorbiert, anstatt auf den Rahmen übertragen zu werden. Der Rollwiderstand verbessert sich, weil die Verformung des Reifens gleichmäßiger ist, ohne die Reibung zwischen Schlauch und Reifen, die Watt verbraucht.
Die Tatsache, dass sowohl TPU-Schläuche als auch Tubeless-Ventile in derselben Box enthalten sind, ermöglicht es, die beiden Konfigurationen auf Ihren gewohnten Strecken zu vergleichen. Viele Besitzer berichten von einem spürbaren Komfortgewinn auf beschädigten Straßen und einer besseren Traktion beim Beschleunigen. Dies ist der erste Punkt, an dem die Leistung Ihres RCR Pro Van Rysel verbessert werden kann, ohne dass ein großes Budget oder fortgeschrittene mechanische Kenntnisse erforderlich sind.
Reifendruck und Gewicht des Fahrers: die Einstellung, die viele vernachlässigen
Die Umstellung auf Tubeless reicht nicht aus, wenn der Druck schlecht kalibriert ist. Zu viele Radfahrer pumpen ihre Reifen auf den maximalen Druck, der an der Flanke angegeben ist, in der Annahme, dass “hart = schnell” ist. In Wirklichkeit verbessert ein an das Gewicht des Fahrers angepasster Druck sowohl den Grip als auch den Rollwiderstand.
Die Überlegung ist kontraintuitiv. Ein überpumpter Reifen springt über jede Unebenheit, anstatt darüber zu rollen. Die Energie, die durch vertikale Vibrationen verloren geht, übersteigt die, die durch die geringere Verformung des Reifens eingespart wird.
Um den richtigen Druck zu finden, beginnen Sie mit Ihrem Gewicht in voller Montur (Fahrer + Fahrrad + Trinkflasche + Satteltasche). Reifenhersteller veröffentlichen Entsprechungstabellen. Bei Tubeless ist der empfohlene Druck in der Regel niedriger als bei der Montage mit Schlauch, was den Komfortvorteil verstärkt.
Wetterbedingungen und Streckenart
Der ideale Druck variiert auch je nach Wetter. Auf nasser Straße erhöht ein leicht reduzierter Druck die Kontaktfläche und die Sicherheit in Kurven. Auf einer sehr flüssigen und trockenen Strecke können Sie den Druck um einige Zehntel Bar erhöhen, ohne den Komfort zu verlieren.
RCR-R Pro oder RCR-F: die Einstellung an das Streckenprofil anpassen
Van Rysel segmentiert jetzt seine Modelle mit präzisen Empfehlungen. Der RCR-R Pro ist für Ausfahrten mit starkem Höhenunterschied konzipiert, typischerweise über 1.500 m positiven Höhenunterschied auf 100 km, bei Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 25 und 35 km/h. Der RCR-F zielt auf flachere Strecken ab, mit Geschwindigkeiten zwischen 35 und 50 km/h.
Warum ist diese Unterscheidung für Ihre Einstellungen wichtig? Weil die Position auf dem Fahrrad, die Sattelhöhe und die Neigung des Lenkers nicht denselben Anforderungen genügen, je nachdem, ob Sie drei Stunden in den Bergen oder zwei Stunden auf flachem, windigem Terrain verbringen.
Sattelhöhe und Drehmoment am RCR Pro
Am RCR Pro befindet sich die Klemmenschraube der Sattelstütze vor dieser, unter einer hochklappbaren Kappe. Der Drehmomentschlüssel ist im Zubehörpaket enthalten. Halten Sie das angegebene Drehmoment ein, um den Carbonrahmen nicht zu schwächen.
Ein zu fester Sitz quetscht die Fasern des Rohres. Ein zu lockerer Sitz lässt den Sattel unter Druck rutschen, insbesondere im Stehen in den Anstiegen. Die richtige Einstellung wird überprüft, indem man fest auf den Sattel drückt: Er sollte sich weder bewegen noch quietschen.
- Tragen Sie Carbonfett auf das Sattelrohr vor dem Einsetzen auf, das im Unboxing-Paket enthaltene eignet sich hervorragend.
- Überprüfen Sie das Drehmoment mit einem Drehmomentschlüssel, nicht nach Gefühl.
- Kontrollieren Sie die Sattelhöhe nach den ersten Fahrten, der Carbonrahmen setzt sich nicht, aber die anfänglichen Einstellungen können sich manchmal unter wiederholten Vibrationen verschieben.
Lenker und Vorbau des RCR Pro: Festziehen und aerodynamische Position
Der Kombi-Lenker des RCR Pro kommt im Karton ungelockert an. Die Montage erfordert ein Kreuzfestziehen mit 5 N.m, mit identischem Abstand oben und unten, sobald er festgezogen ist. Dieses technische Detail hat direkte Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit des Cockpits.
Ein schlecht angezogener Lenker kann bei starkem Bremsen kippen. Ein zu fest angezogener Lenker erzeugt einen Spannungsbereich im Carbon, der im Laufe der Zeit brechen kann. Der Drehmomentschlüssel ist kein optionales Zubehör bei einem Carbonfahrrad, sondern ein Sicherheitswerkzeug.
Die Position anpassen, um die Aerodynamik zu verbessern
Wenn Sie regelmäßig schneller als 30 km/h fahren, wird der Luftwiderstand zur Hauptbremse. Den Lenker leicht abzusenken (indem Sie eine Spacer unter dem Vorbau entfernen) reduziert die der Windkraft ausgesetzte Frontfläche.
Achtung: Jeder zusätzliche Zentimeter Drop erhöht die Belastung auf Händen und Schultern. Gehen Sie in Schritten von einigen Millimetern vor, fahren Sie mehrere Ausfahrten bei jeder Stufe und kehren Sie zurück, wenn Schmerzen auftreten. Die beste Aerodynamik ist die, die Sie während der gesamten Fahrt halten können.
Wartung der Shimano Di2 oder SRAM AXS Schaltung am RCR Pro
Das RCR Pro gibt es in den Versionen Shimano Ultegra Di2, Dura-Ace Di2 und SRAM Force AXS. Bei einer elektronischen Schaltung ist die mechanische Wartung reduziert, aber nicht nicht vorhanden.
- Reinigen Sie die Kette nach jeder Ausfahrt bei Regen. Eine verschmutzte Kette verbraucht mehrere Watt an Leistung durch Reibung.
- Überprüfen Sie den Verschleiß von Kassette und Kettenblättern, selbst bei einer hochwertigen Gruppe ist der Austausch irgendwann notwendig.
- Laden Sie den Akku des Schaltwerks auf, bevor er unter 20 % fällt, da die Gangwechsel bei niedrigem Batteriestand ungenau werden.
- Kontrollieren Sie das Einfahren der Bremsbeläge bei den ersten Fahrten: Ungefahrene Beläge reduzieren die Bremskraft und können störende Geräusche erzeugen.
Ein gut eingestelltes und gewartetes RCR Pro gibt die gesamte Leistung zurück, die Sie in die Pedale stecken. Die Gewinne summieren sich: Tubeless, angepasster Druck, verfeinerte Position, saubere Schaltung. Keiner dieser Hebel kostet viel, aber ihre Kombination verändert das Verhalten des Fahrrads über mehrere Dutzend Kilometer.