Je rijdt al een paar weken op een RCR Pro Van Rysel en voelt dat er nog ruimte voor verbetering is. Het carbon frame is performant, de elektronische transmissie reageert onmiddellijk, maar enkele afstellingen en keuzes van componenten kunnen uw gevoel op de weg transformeren. Hier zijn de concrete middelen om het beste uit deze fiets te halen.
Overstappen naar tubeless op de RCR Pro: de meest toegankelijke winst
Heeft u al opgemerkt dat uw Swiss Side wielen worden geleverd met TPU binnenbanden van Continental? Deze originele montage werkt goed, maar laat een optie buiten beschouwing die Van Rysel expliciet aanbeveelt: de conversie naar tubeless met de meegeleverde ventielen.
Het principe is eenvoudig. Zonder binnenband past de band beter op de weg. Microtrillingen worden geabsorbeerd in plaats van doorgegeven aan het frame. De efficiëntie verbetert omdat de vervorming van de band gelijkmatiger is, zonder de wrijving tussen binnenband en band die wattage verbruikt.
Het feit dat zowel de TPU binnenbanden als de tubeless ventielen in dezelfde doos zitten, maakt het mogelijk om de twee configuraties te vergelijken op uw gebruikelijke routes. Veel eigenaren merken een aanzienlijke winst in comfort op beschadigde wegen en een betere grip bij acceleratie. Dit is de eerste stap waar het verbeteren van de prestaties van uw RCR Pro Van Rysel geen groot budget of geavanceerde mechanische vaardigheden vereist.
Bandendruk en gewicht van de fietser: de afstelling die velen verwaarlozen
Overstappen naar tubeless is niet genoeg als de druk niet goed is afgesteld. Te veel fietsers pompen hun banden op tot de maximale druk die op de zijkant staat, denkend dat “hard = snel” is. In werkelijkheid verbetert een druk die is afgestemd op het gewicht van de fietser zowel grip als rendement.
De redenering is tegenintuïtief. Een te hard opgeblazen band stuitert op elke oneffenheid in plaats van eroverheen te rollen. De verloren energie door verticale trillingen is groter dan de energie die wordt bespaard door de kleinere vervorming van de band.
Om de juiste druk te vinden, begint u met uw uitgeruste gewicht (fietser + fiets + bidon + tas). Bandenfabrikanten publiceren overeenstemmingstabellen. Bij tubeless is de aanbevolen druk meestal lager dan bij een montage met binnenband, wat het comfort vergroot.
Weersomstandigheden en type parcours
De ideale druk varieert ook afhankelijk van het weer. Op natte wegen verlaagt een lichte drukverlaging het contactoppervlak en de veiligheid in bochten. Op een zeer vlak en droog parcours kunt u de druk met enkele tienden van een bar verhogen zonder comfort te verliezen.
RCR-R Pro of RCR-F: pas de afstelling aan op het profiel van de rit
Van Rysel segmenteert nu zijn modellen met specifieke aanbevelingen. De RCR-R Pro is ontworpen voor ritten met een sterke stijging, typisch meer dan 1.500 m positieve hoogteverschil over 100 km, met gemiddelde snelheden tussen 25 en 35 km/u. De RCR-F richt zich op vlakke parcours, met snelheden tussen 35 en 50 km/u.
Waarom deze onderscheiding belangrijk is voor uw afstellingen? Omdat de positie op de fiets, de hoogte van het zadel en de helling van het stuur niet aan dezelfde eisen voldoen, afhankelijk van of u drie uur in de bergen doorbrengt of twee uur op een winderig vlak stuk.
Zadelhoogte en koppel van de zadelpen op de RCR Pro
Op de RCR Pro bevindt de klemmoer van de zadelpen zich voor de zadelpen, onder een opklapbare kap. De inbussleutel wordt meegeleverd in de accessoiresdoos. Respecteer het aangegeven koppel om het carbon niet te verzwakken.
Een te sterke klem drukt de vezels van de buis samen. Een te zwakke klem laat het zadel onder druk verschuiven, vooral in de klim. De juiste afstelling controleert u door stevig op het zadel te drukken: het mag niet bewegen of kraken.
- Breng carbonvet aan op de zadelpen voor het inbrengen, het vet dat in de unboxingdoos is meegeleverd is perfect geschikt.
- Controleer het koppel met een momentsleutel, niet op gevoel.
- Controleer de zadelhoogte na de eerste ritten, het carbon zakt niet in, maar de initiële afstellingen kunnen soms verschuiven door herhaalde trillingen.
Stuur en stuurpen van de RCR Pro: klemmen en aerodynamische positie
Het combo-stuur van de RCR Pro komt ontgrendeld in de doos. De montage vereist een kruisklem van 5 N.m, met gelijke afstand boven en onder eenmaal vastgezet. Dit technische detail heeft directe invloed op de betrouwbaarheid van het stuur.
Een slecht vastgezet stuur kan draaien onder een sterke remdruk. Een te strak stuur creëert een spanningspunt op het carbon, dat op termijn kan barsten. De momentsleutel is geen optioneel accessoire op een carbonfiets, het is een veiligheidsinstrument.
Pas de positie aan voor meer aerodynamisme
Als u regelmatig sneller dan 30 km/u rijdt, wordt de luchtweerstand de belangrijkste rem. Het iets verlagen van het stuur (door een spacertje onder de stuurpen te verwijderen) vermindert het frontale oppervlak dat aan de wind is blootgesteld.
Let op: elke centimeter extra drop verhoogt de belasting op de handen en schouders. Pas in stappen van enkele millimeters aan, maak meerdere ritten op elke stap en keer terug als er pijn optreedt. De beste aerodynamica is diegene die u gedurende de hele rit kunt volhouden.
Onderhoud van de Shimano Di2 of SRAM AXS transmissie op de RCR Pro
De RCR Pro is verkrijgbaar in versies Shimano Ultegra Di2, Dura-Ace Di2 en SRAM Force AXS. Bij een elektronische transmissie is het mechanische onderhoud verminderd, maar niet onbestaande.
- Maak de ketting na elke rit in de regen schoon. Een vuile ketting verbruikt meerdere watts aan kracht door wrijving.
- Controleer de slijtage van de cassette en de bladen, zelfs bij een hoogwaardig groep is vervanging uiteindelijk noodzakelijk.
- Laad de batterij van de derailleur op voordat deze onder de 20% komt, de versnellingen worden onnauwkeurig bij een lage batterij.
- Controleer de inloop van de remblokken tijdens de eerste ritten: niet-ingelopen remblokken verminderen de remkracht en kunnen ongewenste geluiden maken.
Een goed afgestelde en goed onderhouden RCR Pro geeft de volledige kracht terug die u in de pedalen stopt. De winsten stapelen zich op: tubeless, aangepaste druk, verfijnde positie, schone transmissie. Geen van deze middelen kost veel, maar hun combinatie verandert het gedrag van de fiets over tientallen kilometers.